2025年9月29日、Porsche AGとBASF SEは、技術パートナーであるBEST – Bioenergy and Sustainable Technologies GmbHとの協力のもと、使用済み車両から発生する複合廃棄物のリサイクルに関するパイロットプロジェクトを成功裏に完了しました。このパイロットプロジェクトは、自動車シュレッダー残渣（ASR）由来の高性能プラスチックが、再生可能原料と組み合わせてリサイクル可能であることを実証しています。このプラスチック、フィルム、塗料、およびフォーム残渣の混合物は非常に複雑であるため、現在は熱回収しかできません。今回のパイロットプロジェクトは、これらの自動車廃棄物が、特殊な化学リサイクルの一種であるガス化プロセスを通じてリサイクルされ、自動車のサイクルに戻すことができることを示しています。
このパイロットプロジェクトは、新しいプラスチックの供給源と、コンポーネントにおける化学リサイクルの応用可能性を検証するものです。究極の目標は、将来的に一次材料の使用を減らし、車両における再生材の割合を増やすことです。プロジェクトの一環として、化学的にリサイクルされた材料は、ステアリングホイールの製造プロセスに使用されました。
Porscheは、車両にリサイクル材料を使用し、資源サイクルを閉じ込めることを目指しています。この文脈で、同社は車両生産における検証可能な二次材料の割合を増やすという目標を設定しています。今回のパイロットプロジェクトは、将来のリサイクル源として、また二次原材料としての自動車シュレッダー残渣の可能性を評価することができ、機械的リサイクルを補完する代替手段となります。機械的リサイクルでは、しばしばこの高い品質を達成することができません。さらに、マスバランスアプローチ(*)と関連付けることで、将来的には需要に応じたスケールアップが可能です。
非化石化：新しいプラスチック生産のための初の完全非化石ガス化
このプロジェクトでは、自動車廃棄物とバイオマスのみからなる複合廃棄物ストリームが、初めてガス化プロセスでリサイクルされました。生成された再生原材料—いわゆる合成ガスとその誘導体—は、BASFの統合バリューチェーンにおいて化石原材料を置き換えました。BASFはその後、その生産ネットワーク内で、マスバランスアプローチを用いて、ステアリングホイールに必要なポリウレタン配合を生産しています。
このリサイクル革新は、BEST GmbHの最新のガス化技術を使用し、高温でプラスチック廃棄物やその他の残渣を合成ガスに変換します。
BEST – Bioenergy and Sustainable Technologies GmbH（ウィーン）の合成ガスプラットフォーム技術エリアマネージャーであるDr. Matthias Kuba氏は次のように説明しています。「私たちのプラントでは、以前は木材やわらなどのバイオマスを化学原料に変換していました。今回のBASFおよびPorscheとのパイロットプロジェクトでは、このガス化技術を初めて使用し、複雑なプラスチック廃棄物ストリームをバイオマスとともに合成原油（syncrude）に変換しました。この形態の化学リサイクルは、複雑な複合廃棄物ストリームを新しい貴重な原材料に変換する大きな可能性を秘めています。したがって、これは廃棄物焼却に対する合理的な代替手段となります」
(*) 背景：化学リサイクルとマスバランス
化学リサイクルは、技術的、経済的、または生態学的な理由で機械的にリサイクルできないプラスチック廃棄物を処理できます。ガス化は、特に複合的な廃棄物ストリームを、例えばプラスチック製造のための貴重な新しい原材料に変換できる化学リサイクルの一種です。BASFのフェアブントのような大規模で複雑な連続操業の生産プラントに投入されると、これらの新しい循環型原材料は従来の化石原材料と混合され、マスバランスアプローチを使用してプラスチック前駆体に加工されます。新しい（二次）原材料は、マスバランスアプローチを使用して帰属されます。製品と拠点は、ISCC PLUSやREDcert²などの国際的に認められたシステムに従って、独立した監査人によって認証されます。新しい原材料の品質が高いため、得られる製品は新品の品質を持ち、特に安全性が重要な自動車部品に必要とされる高性能プラスチックの厳しい要件を満たします。
